管家婆论坛www.760744.com,香港最快开奖现场直播,31367天机马会,手机134kj自动报码网,71222高手联盟高手论坛,7070.cc,www.449066.com

您的位置:主页 > 7070.cc >

试驾全新极光:9年酝酿捷豹路虎能否靠它翻身?

发布日期:2019-06-26 20:18   来源:未知   阅读:

  •   假如有一个汽车公司可以去咨询一下“给娃起名”这件事,唯一想征求意见的就是路虎。

      这是一家对起名尤为在行的公司,过往成功案例包括:卫士、揽胜、发现、神行,极光……

      不知道各位看官是否亲眼见过极光,差不多2年前,我在冰岛见过一回,非常震撼。

      如果了解极光的真相,会觉得更震撼。它实际是发生在离地面100公里高空,地球磁场和太阳风之间的战斗。

      磁场让来自太阳的带电粒子流偏转,转向地球两极,在两极与大气中的氮氧等分子发生电离作用,产生了极光。

      这场磁场和太阳风的“战争”已经绵延35亿年,力保地球大气不被太阳风吹走,让地球不用重蹈火星覆辙,争取了孕育高级生命的机会。

      所以“极光”二字,不仅仅是地球南北极的自然奇观,它背后是孕育生命的保护伞。

      当路虎在2010年把这么好的名字赋予一款新车时,这可能是能想到的一台SUV能拥有的最好名字了吧。

      第一代揽胜极光可能是整个捷豹路虎在过去9年来卖得最好的车型之一,它卖出了75万台,成为这家英国汽车公司名副其实的销量担当。

      它现在面临的唯一问题是换代时间太长,毕竟9年时光在当下瞬息万变的市场上,意味着错过了太多机会。

      可能这就是英国人对于“全新一代”的执念,一些友商早习惯把“大改款”称为“全新一代”的今天,全新揽胜极光的全新一代着实从头到脚,从里到外都是新的。

      今年3月,我有机会在希腊参加了全新揽胜极光的试驾。如今再过一个月,它就要在国内上市。

      所以从DC的一部漫画电影说起,《沙赞》,英文叫做Shazam,男主人公被赋予的能力由6位人物构成,包括所罗门王的智慧、赫拉克勒斯的力量、阿喀琉斯的勇气、墨丘利的速度、宙斯的魔法、阿特拉斯的耐力。

      一台路虎,一台挂着“揽胜”标的路虎,全地形是它的代名词,而现在全新揽胜极光也宣告在这个方面不会打折扣。

      全新揽胜极光搭载了第二代ATRS全地形反馈系统,提供了6+1种驾驶模式,能够完成各种硬派越野任务。

      不仅四驱系统在湿滑的岩石表面应付从容,60cm深的涉水深度,比第一代提升了10cm,让全新全新揽胜极光应对起来无压力。

      虽然购买揽胜极光的伙伴,不一定有机会常出去浪,但咱们必须保证常出去浪的能力。

      事实上,摄像机被我吸在了车外侧,没有拍摄到。其实,车内部的中控屏上,显示出高清的车底情况。

      这个效果震惊了我,整个视觉效果相当惊艳,你好像拥有了超能力,穿过中控台,穿过车底板,看清前车轮下方的各种细节。

      可视范围是前轮轴向前8.53米,最宽处15m的区域。只要车速低于30千米/小时,这个系统就可以开启,视野宽度180°(其实就是整个正前方)

      中国有句老话 “重蹈覆辙”(不是什么好话),我感觉有了全新揽胜极光,再也没什么覆辙可蹈,完全可以看清车下面的细节,避免入坑的利器。

      这功能配合上全地形系统,让越野变得不那么“高深”,菜鸟也可以品尝它的乐趣。

      虽然其他豪华品牌也安装过类似的系统,但全新全新揽胜极光的流媒体后视镜首先分辨率更高:1600*320,视野也达到了50°。

      全新揽胜极光首先在接入各种电子设备上,做到了无障碍。不光是苹果、安卓,还有类似AppleWatch这样的智能手表,都很方便地通过连接上汽车。

      当然,连接只是第一步;接下来是,你可以通过智能设备来阅读车辆信息,比如续航里程等等;第三步则是控制汽车,你可以通过APP来开打开车门,授权他人驾驶。

      我有时觉得,远程开启车门甚至在国外都没什么用,但是在国内有着非常好的应用场景——收快递。

      除了这些外,我可能是第一次在捷豹路虎的传播材料中看到了OTA(Over The Air)的字样。虽然,我试驾时间仓促,没有来得及尝试这一功能。

      但我想说的是,智能与否,能否OTA是第一步,这证明它与互联网之间存在数据交换,这证明一些最新的体验,全新揽胜极光可以不断带给你。

      当然,说汽车不得不说动力总成,这台全新揽胜极光的动力在希腊各种路面环境中,我们都觉得非常从容。

      不管是铺装路面去体验平顺,还是土路、溯溪、山路等情况下,体验它足够的动力。这么好的动力表现背后,是路虎第一次应用48V轻混系统。注意啊!这是第一次。

      虽然我在希腊只是体验了2.0T的版本,但接下来不仅有2.0T,还有1.5T,3.0T等三种动力总成搭配。

      经过重新调校,这台2.0T发动机输出功率提升至183kW,并拥有365N•m的峰值扭矩,而48V混动系统则可为该车额外提供5.88kW动力输出。

      这副动力组合比此前,每公里就要减少8克二氧化碳的排放,降低了10%的油耗。

      作为一套全新的动力总成,它的启用让全新揽胜极光,从传统意义来看当得起“全新一代”这四个字。

      说了很多动力总成,但实际上,可以从更高层面来理解“全新二字”,那就是这一代揽胜极光上,使用了全新的PTA(Premium Transverse Architecture)平台。

      整个平台的开发历时4年,捷豹路虎自脱离福特体系以来,酝酿的最新平台,据传前后投入了200亿英镑。

      PTA平台,最大的作用是引入了电气化成分,让48V轻混,以及未来的插电式强混成为可能性。

      首先是空间,全新全新揽胜极光的长宽高为4371x1904x1649mm,几乎与现款车型持平,但轴距为2681mm,相比现款车型增加了21mm。另外,膝部、头部空间也得到了增加。后备箱的宽度也得以增加。

      最后是工艺提升,整个车身各种间隙宽度减少了42%,前大灯与周边的间隙为例,仅1毫米,大灯不再像安装上去的,而像是一块整体。

      在希腊一天试驾完毕,负责全新揽胜极光设计的路虎同事拿出了两组对比照片。一组是和雷克萨斯比,一组是和上一代全新揽胜极光比。

      更简单的设计语言其实从星脉开始非常明显,而全新揽胜极光沿用了家族式设计语言,包括前脸、隐藏式车把的设计。

      从外观看,比之上一代,全新极光的尾部上提的感觉更厉害,整个侧腰线向前的俯冲感更强。

      而整个全新极光有着多达9种配色,我相信结合前面的那许多优势,会成为女性用户的选择。

      如果说全新一代极光还有什么槽点,我觉得后排空间算一个。但是横向比较,包括奔驰GLA,奥迪Q3,沃尔沃XC40,在后排空间营造上,也完全不占什么优势。当然,X1似乎要好一点

      就像我一开始提到的,极光这个词是极度浪漫主义和极度实用主义的结合。体验完这款车后,感觉愈发明显。

      但试驾之后,它的驾驶品质、配置的实用性,都让人觉得靠谱、贴心、好用,实用主义至上。