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销量不佳捷豹旗舰轿车XJ停产转投新能源的原因有哪些

发布日期:2019-06-29 21:23   来源:未知   阅读:

  •   捷豹XJ 捷豹品牌的旗舰豪华轿车XJ将在7月5日正式停产,而其继任车型将于2020年投产。新款车型依

      捷豹品牌的旗舰豪华轿车XJ将在7月5日正式停产,而其继任车型将于2020年投产。新款车型依旧将使用XJ的车名,但捷豹会将其全电动化。捷豹I-Pace的推出证明了捷豹正在开始往电动化转型。

      2018年起中国汽车市场销量增速逐渐放缓,整体销量虽然下滑,但豪华品牌却出现了不降反增的势头,例如,奔驰2019年1-4月在华销量4.7万辆同2018年1-4月份的4.1万辆同比增长了14%。宝马2019年1-4月份在华销量4.4万辆同2018年1-4月份的3.5万辆同比增长了25%。

      18年开始捷豹路虎在国内销量开始下滑,1-4月在华销量1.3万辆,而同期19年1-4月份在华销量7409辆,同比下滑45%,2018年捷豹路虎全球销量下滑4.6%,累计销量59.27万辆,中国市场2018年跌幅高达21.6%,累计销量不足11.5万辆。

      捷豹路虎在中国市场销量下滑,加上英国脱欧等不利因素的影响,很大程度也影响到了英国捷豹路虎的生产计划,2018年第四季度捷豹路虎公司更是出现40.6亿美元的巨额亏损。

      捷豹路虎的控股公司印度塔塔汽车,为降低账面的亏损和损失捷豹路虎早已经实施了缩减计划,并采取了大规模裁员和关闭部分工厂停工减产,计划在未来两年节省32亿美元,为此捷豹路虎还宣布了融资10亿美元的计划。

      2013年捷豹路虎被引入国内并且与奇瑞成立合资公司,除了生产捷豹XEL和路虎车揽胜极光之外,还建立发动机工厂和铝制车身生产厂,国产后的捷豹路虎车型没有关税的限制,售价也从进口版本的60万降到30多万,因此销量也实现了一定幅度的增长。

      捷豹和奇瑞的合作在前期看是有成效的,渐渐的消费者们心中的品牌论对捷豹的销量有了影响,认为和奇瑞合作后产品质量不如进口版本,相同发动机排量输出功率不敌德系竞争对手,内设设计古板没有心意,铝制车身碰撞后维修成本高,捷豹路虎国产化最初的本意是为了降低生产成本增加销量,但由于国产后产品质量问题导致销量下滑。

      18年捷豹路虎的官方召回多达七次,召回数量10.7万台,19年4月5号,捷豹路虎又宣布召回6.88万辆路虎了,质量问题成为捷豹路虎销量不佳的一大原因。

      单从捷豹产品出身角度看,定位并不低,英国女王称捷豹XJ是她最喜欢的车型,由于英国女王经常乘坐XJ出行,捷豹也排进英国豪华车的行列,产品定位则是对标德系竞争对手奔驰、宝马、奥迪。在燃油发动机的时代,12缸引擎是旗舰级豪华轿车的标配,当时的奔驰S600、宝马760i、奥迪A8 W12都是搭载6.0升12缸双涡轮增压发动机,捷豹旗舰轿车XJ搭载的是V8 5.0升机械增压发动机。

      从动力这一项配置上消费者就已经将捷豹的定位降低一个档次了,从情怀的角度看捷豹不能算真正的一线豪华品牌。

      其次是维护成本高,拿捷豹XF举例说,尽管对标的是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6,并且搭载L4 2.0T和V6 3.0T两个版本的发动机,保养成本分别达到了1509元和2707元,6万公里保养开支分别为27274元和41517元。

      在对比一下奔驰S级的保养成本,S320L和S450L两款车分别搭载L4 2.0T和V6 3.0T,保养成本分别为1388元和1753元,6万公里保养也才需要5658元和8769元。

      但从6万公里保养费用对比显而易见,捷豹XF要高于奔驰S320和S450,对于购车后的养车成本当然对消费者来说越少越好,此外,捷豹的铝制车身降低整车重量,也降低了燃油消耗,在日常使用过程中并无缺陷,一旦发生碰撞,碰撞轻微可以通过钣金修复,要是碰撞严重铝的形变则很难恢复原有状态,导致车身表面的不平整,维修材料和工时费用高。

      上述原因的出现,也让捷豹这个出身英国的豪华品牌陷入尴尬境地,经销商为了不积压库存打折力度在5至7折后却仍难以有好的销量。原本售价在100万左右XJ,然而优惠完仅仅需要50-70万,大力度的折扣也使得捷豹在二手车市场难以保值,折扣力度大不保值也是捷豹难有好销量的另一大原因。

      而且捷豹XJ销量大幅下滑还不仅发生在国内,在欧洲、美国市场也同样如此。据统计,2018年捷豹在欧洲市场仅卖1,099辆,美国则是1,579辆,2019年1至4月捷豹XJ在美国的销售数据也仅为502辆。捷豹销量不佳的根本原因并不是汽车市场销量下滑所导致的,归根到底还是自身没将产品质量把控好。

      捷豹XJ车型官方宣布将于7月5日正式停产,质量不达标、销量低迷无意是导致其停产的原因。另外,捷豹XJ新车型将于2020年推出,漫长的研发周期或给捷豹新XJ留足了空间。新一代捷豹XJ将会继续沿用溜背式造型,但XJ的名字会被保留,采用纯电动形式驱动。

      驱动方面,新一代XJ电动车型将采用4台电动马达(每台电动马达最大马力可达200匹),并搭载100千瓦的锂电池模块。

      捷豹停产XJ一方面是加快对电气化布局,另一方面是为了提升产品质量和口碑。毕竟,现款XJ车型已经无法和奔驰S级、宝马7系、奥迪A8这类豪华轿车拼销量,随着电动化时代的到来,越来越多的传统车企也不得不转战电动汽车领域,在饱和的传统燃油车市场下,捷豹XJ早已失去了竞争力,未来电动化的全新一代捷豹XJ或许还有机会凭借差异化竞争,在豪华D级电动车市场占得先机。